【财经分析】广汽半年度会议透露合资品牌释放压力路径 在变局中又如何落“关键棋”？
发布时间：2023-08-25 22:05:05
来源：新华财经
新华财经广州8月25日电（记者孟盈如）广汽集团8月25日披露2023年半年度报告。报告显示，2023年上半年广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2335.32亿元，合并口径营业总收入约619.11亿元，同比增长约27.16%，归属于上市公司股东的净利润约29.66亿元。
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但与此同时，广汽集团董事长曾庆洪表示，“上半年汽车市场呈现前所未有的动荡。”受到今年以来消费需求不旺、燃油车购置税优惠政策退出、价格战等影响，同时，作为合资起家的广汽集团，目前面临合资品牌传统燃油车下滑拖累和国际化发展较慢等因素，表现出阶段性承压。
对此，广汽也做出了一定的战略升级和调整。曾庆洪表示，保持自主品牌新能源车持续发力同时，广汽合资企业新能源转型步伐也在不断加快。与此同时，在国际化市场方面，广汽将补足发力，建立相关海外基地，拓展国际化进程。
自主发力 助力产销产值正增长
上半年广汽集团全面开展“齐发力、拓增量、提质增效攻坚战”，实现汽车产销119.69万辆和116.30万辆，同比增长3.93%和1.14%。广汽集团总经理冯兴亚表示，总体增速低于行业水平，但扣除出口，增速与行业基本持平，所以主要在国际化方面有所落后。
广汽集团董事长曾庆洪表示，自主品牌销量继续攀升，对集团的贡献稳步提升。广汽集团自主品牌上半年累计销量39.7万，同比增长45.4%。收益也在不断改善。
尤其是新能源销量大幅上涨。今年1-6月，我国新能源汽车累计销量约375万辆，同比增长44.1%。广汽新能源乘用车累计销量23.6万辆，同比增长 108.5%，其中自主新能源21.4万辆，同比增长112.9%。
燃油车市场萎缩 合资品牌加快新能源布局
但与此同时，行业结构调整导致合资企业的发展受限，拖累广汽集团业绩。冯兴亚表示，合资品牌方面，由于燃油车市场整体在萎缩，而合资品牌新四化转型较晚，没有跟上中国上一轮新能源汽车的发展步伐，所以丢失了一些新能源的市场份额。曾庆洪表示，广汽集团发展面临两大课题之一，就是合资企业的电动化转型慢。特别是广汽三菱项目停产，股东双方还一直在努力支持和投入，探讨其后续纾困转型方案。“这两年，为解决广汽菲克和广三问题，我们短期在利润上承压，是为了今后可以轻装上阵。”
但是，广汽本田、广汽丰田在新四化方面也已经在奋起直追。冯兴亚表示，“相比自主品牌，合资品牌所获得的投入力度更大，因为有来自股东双方的大力支持。就广汽集团的两个合作伙伴本田和丰田来看，他们在继续巩固在混合动力全球领先优势的基础上，电动化转型力度逐步加大。”
其中，本田宣布到2027年之前将在中国推出10款e:N品牌纯电动车，其中广本会有5款。在2027年以后，将不再向中国投放新的燃油车型（都将是混合动力车和纯电动车等电动化车型），并且计划到2035年，Honda中国将率先在全球提前实现纯电动车占比100%的目标。
丰田方面，作为全球化企业，正向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化，在中国会基于中国消费者的需求进行独立研发，并把在中国企划研发的产品普及到全球。目前，丰田是智能电混双擎、bZ纯电动专属系列以及氢能应用与开发等多条路线在同步推进。
“此外，之前我也讲过，智能化具有很强的本地属性，所以在智能化方面，本田和丰田也正积极推进在中国现地的研发。”冯兴亚说，“作为中方股东，广汽集团也非常愿意为合资企业转型提供支持，加大自主反哺合资公司的力度。”
冯兴亚表示，合资企业销量下滑，是应对市场快速变化的一种主动调整，也是为未来竞争积蓄新的力量。上半年，广汽丰田销量超过45万辆，位居合资车企第三、日系厂商第一，零售增速高于燃油车市场整体增速。广汽本田上半年销量也有29万辆，并且开启了出口业务。“他们在用户基盘、口碑等方面都有雄厚的积累，为今后转型发展提供有力支撑。相信在电动化转型方面还是能取得明显进步。”
补齐短板拓展国际市场
曾庆洪表示，广汽集团面临的另一课题就是国际化发展缓慢。今年上半年，广汽集团累计出口只有2万辆，同比增长约29%。“这个规模、增速和同行比都是落后的，和广汽集团的体量也是不匹配的。”
据悉，国际化方面，广汽集团已完成新一轮组织机构改革，坚持“一把手、强关注”，强化对国际化事业运营管控，进一步聚焦主业提升集团竞争力，并由冯兴亚兼任广汽国际董事长。
目前，广汽国际化板块制定了“1551”国际化战略。广汽集团将以"1"个2030年挑战50万的目标为牵引，在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲"5"大市场版图，深耕至少12个万辆级战略市场。未来5-10年，广汽国际业务将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化的价值链"5"化为核心抓手，重点落实"1"套全球组织与人才保障机制，构筑海外事业发展共同体。
据悉，广汽在欧洲市场将以纯电车型进入，重点聚焦西欧市场，计划今年推进欧洲公司设立。亚太市场将以燃油（含混动）+纯电进入，至少布局马来西亚、泰国、缅甸等生产基地，辐射东盟国家，打造泰国、马来、菲律宾和印尼四个万辆级核心市场。中东非洲则将以迪拜分公司与配件海外仓为据点，继续深耕沙特、阿联酋等海湾地区基盘市场，同时运营好已有的尼日利亚、突尼斯SKD工厂并积极推进埃及、南非CKD布局，未来形成四大万辆级核心市场。中南美洲方面，今年已经设立墨西哥子公司，强化现地运营管理，聚焦墨西哥和智利两个万辆市场。独联体市场中整体发展聚焦俄罗斯，短期以CBU为主，同步对本土生产可能性与必要性保持关注。
近日，广汽埃安宣布首批出口车辆100 台 AION Y Plus在广州南沙港随船发运泰国林查班港，这是广汽埃安首次向海外市场发运整车。根据规划，2023年埃安计划在东南亚完成3000台销售目标，力争年内在泰国建成不少于30个经销网点，覆盖主要区域市场。目前东南亚已完成21家渠道认定，其中泰国已认定17家渠道。
增强产业协同 智慧出行酝酿上市
作为万亿广汽的另一个重要增量，广汽集团在能源生态板块也有大动作。
目前，广汽已经将原材料、充换电、储能和回收等几大资源进行整合，成立优湃能源科技公司，围绕“电池、电池银行、充换电服务、储能及电池回收再利用”，致力于打造能源发展新引擎。“未来能源板块不只是服务广汽，而是面向全国市场，共同做大能源生态产业的蛋糕，不排除也会考虑资本市场运作，努力做大做强。包括在智慧出行商业化运营方面，如祺出行最近刚刚在港交所递交招股书，有机会成为自动驾驶运营科技第一股。”曾庆洪说。
编辑：丁晶
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